GIGA: Genoeg Is Genoeg. Aanpakken! › Plan 5 van 40 · Openbaar vervoer
OV voor één euro
Trein, tram, bus en metro zijn er voor iedereen. Maar een kaartje is voor veel mensen duur geworden. Met GIGA kost elke rit €1, waar je ook heen gaat, en nooit meer dan €3 per dag. Van Maastricht naar Den Helder of van Hengelo naar Amsterdam: één euro.
Overal heen voor één euro.
Maastricht–Den Helder? Eén euro. Hengelo–Amsterdam? Eén euro. Kinderen tot 18 jaar reizen gratis.
Wat GIGA gaat doen
- Eén euro per rit, voor iedereen. Je checkt in met je bankpas, telefoon of OV-pas. Elke rit kost €1, ook met de trein naar de andere kant van het land. Nooit meer dan €3 per dag. Kinderen tot 18 jaar reizen gratis. Eerste klas: €5 per rit, nooit meer dan €15 per dag.
- Meer en langere treinen: een OV-capaciteitsfonds van €1 mld per jaar, ook voor automatisch rijden.
- Ook in de regio: buslijnen in dorpen en kleine kernen blijven rijden.
- Veilig reizen: twee keer zoveel spoorwegpolitie, beveiligers en boa’s op stations en in de late treinen. Overlast: snelrecht. Reizen met een OV-verbod: €5.000 boete en 1 tot 2 jaar cel.
Zo pakken we het aan
- Een eerlijke vergoeding voor vervoerders. Vervoerders krijgen een vast bedrag voor het uitvoeren van de dienstregeling, plus de euro’s die reizigers betalen.
- Meer ruimte op het spoor. Het OV-fonds geeft voorrang aan de invoering van ERTMS. Dit Europese treinbeveiligingssysteem kan op drukke trajecten ruimte bieden voor meer treinen.
- Inchecken zoals je gewend bent. Je checkt in en uit met je bankpas, mobiel of OV-pas. Per rit gaat er €1 af, nooit meer dan €3 per dag. Na drie ritten reis je de rest van de dag gratis. In de eerste klas betaal je €5 per rit, nooit meer dan €15 per dag. Kinderen tot 18 betalen niets. Studenten houden hun studentenreisproduct.
- ## Veilig reizen voor iedereen
- Direct een landelijk OV-verbod. Wie een ernstig incident veroorzaakt in het openbaar vervoer, krijgt naast een boete of gevangenisstraf per direct een landelijk reisverbod voor trein, tram, bus en metro.
- Eén register voor alle vervoerders. Vervoerders kunnen in een gezamenlijk register controleren of iemand een OV-verbod heeft. Er gelden duidelijke privacyregels. Wie een verbod krijgt, kan bezwaar maken.
- Een boete én gevangenisstraf bij overtreding. Wie ondanks een OV-verbod toch reist, krijgt een boete én een gevangenisstraf. Dat geldt ook voor wie bewust zijn persoonlijke OV-pas uitleent om iemand te helpen het verbod te omzeilen.
Vandaag of met GIGA
| Vandaag | Met GIGA | Kosten |
|---|
| Enkele reis Den Helder–Maastricht | €33,30 2e klas, vol tarief, 2026. In 2027 zo’n €34,90 | €1 per rit, elke bestemming | 97% goedkoper |
|---|
| Retour Den Helder–Maastricht | €66,60 2e klas, 2026. In 2027 zo’n €69,80 | €2 heen en terug. Nooit meer dan €3 per dag | 97% goedkoper |
|---|
| Eerste klas, enkele reis | €59,94 retour €119,88 (2026). In 2027 zo’n €62,80 | €5 retour €10. Nooit meer dan €15 per dag | 92% goedkoper |
|---|
| Kaartjes trein, tram, bus, metro | €4,0 mld per jaar, betaald door reizigers | €1 per rit nooit meer dan €3 per dag; tot 18 jaar gratis | kost €2,9 tot €3,3 mld |
|---|
| Extra treinen en bussen | geen fonds | €1 mld per jaar OV-capaciteitsfonds | kost €1,0 mld |
|---|
Eerlijk is eerlijk
Een betaalbaar treinkaartje maakt de trein aantrekkelijker. Als meer mensen instappen, hebben we ook meer treinen en personeel nodig. Daarom trekt GIGA naast de €2,9 tot €3,3 miljard voor het goedkope kaartje jaarlijks €1 miljard uit voor extra treinen. GIGA kiest bewust voor €1 en niet voor gratis. Gratis kost €4 miljard per jaar, en wie niets betaalt, gaat ook voor niets rijden. Voor een klein bedrag blijft het OV voor iedereen spotgoedkoop. Wat €1 per rit oplevert, is een eigen raming. Zo investeren we tegelijk in betaalbaarheid en in meer plek voor reizigers. De kosten kunnen hoger uitvallen en we moeten nieuwe afspraken maken met NS. We beginnen gewoon met machinisten. Zelfrijdende treinen kunnen later helpen om het aanbod verder uit te breiden.
← Pensioen: jouw pot · Ruimte voor ondernemers →
Bekijk dit plan in het volledige magazine
Alle 40 plannen van GIGA
- Tanken en inkomen: Goedkoper tanken, meer overhouden
- Werk en uitkeringen: Werk moet lonen
- AOW en pensioen: AOW: 67 blijft 67
- Pensioen: Pensioen: jouw pot
- Openbaar vervoer: OV voor één euro
- Ondernemers en mkb: Ruimte voor ondernemers
- Gezinnen en kinderopvang: Ruimte voor gezinnen
- Armoede en schulden: Armoede en schulden
- Asiel en migratie: Volledige asielstop
- Arbeidsmigratie: Eerlijke arbeidsmigratie
- Veiligheid en rechtsstaat: Veilig Nederland
- Schoon en groen: Schoon Nederland
- Explosies en drugsbendes: Explosies: pak de baas
- Vuurwerk: Eén vuurwerkshow voor iedereen
- Sobere gevangenissen: Celstraf is weer celstraf
- Defensie en buitenland: Defensie: 2%
- Europese Unie: Europa: netto nul
- Wonen en bouwen: Bouwen, bouwen, bouwen
- Meerwaarde delen: De Meerwaarderegel
- Boeren, stikstof en platteland: Boeren met toekomst
- Water en dijken: Altijd genoeg water
- Energie, klimaat en water: Kernenergie voorop
- Gas uit Groningen: Groningen: het gas weer aan
- Wegen sneller klaar: Nederland bouwt door
- Tata Steel en de IJmond: Tata dicht, eerlijke premie
- AI, quantum en chips: Nederland voorop met technologie
- Zorg, jeugd en ouderen: Eigen risico omlaag
- Ggz en huisarts: Snel de juiste hulp
- Jeugdzorg en jeugdbescherming: Kinderen beschermen. Altijd.
- Ouderenzorg en mantelzorg: Zorg voor ouderen
- Euthanasie en abortus: Jouw leven, jouw keuze
- Onderwijs en vakmanschap: Terug naar de basis
- Sociale media en kinderen: Sociale media pas vanaf 16
- Online gokken: Online gokken? Genoeg gegokt.
- Omroep en media: Publieke omroep op de schop
- Geloof, traditie en normen: Traditie en vrijheid
- Dieren: Dieren beschermen
- Zakenkabinet en kleinere overheid: Minder overheid
- Zo betalen we het: Zo betalen we het
- Schuld en rente: Schuld onder controle
Over GIGA
GIGA is een initiatief van bezorgde Nederlanders. Geen partijkantoor, geen lobby, geen subsidie. Wel een plan voor Nederland, met het bonnetje erbij. Wie erachter staat, doet er nu niet toe: het gaat om de plannen. Is er genoeg steun, dan stappen er mensen naar voren.
Vragen of meedoen? Mail naar [email protected].