GIGA: Genoeg Is Genoeg. Aanpakken! › Plan 24 van 40 · Wegen sneller klaar
Nederland bouwt door
Minder files. Kortere afsluitingen. Sneller resultaat.
GIGA wil wegwerkzaamheden slimmer plannen en waar mogelijk dag en nacht laten uitvoeren. Zo beperken we verkeershinder en zijn wegen, bruggen en viaducten sneller klaar.
Waarom maanden als het sneller kan?
Wegwerkzaamheden zijn noodzakelijk, maar langdurige afsluitingen, files en omleidingen kosten automobilisten tijd en ondernemers geld. GIGA wil dat werkzaamheden sneller worden uitgevoerd, met zo min mogelijk overlast.
Dat het anders kan, bleek in 2025 op de A12 tussen Veenendaal en Utrecht. Door dag en nacht door te werken, werd in twee afsluitingen van negen dagen samen 30 kilometer asfalt vernieuwd.
GIGA wil deze aanpak vaker toepassen. Met betere voorbereiding, voldoende personeel en machines, slimme technologie en waar mogelijk vooraf gebouwde bruggen en viaducten.
Liever één keer goed doorpakken dan maandenlang verkeershinder.
Wat GIGA gaat doen
- Doorwerken waar het kan. Bij grote werkzaamheden werken aannemers waar mogelijk dag en nacht, in meerdere ploegen.
- Kort afsluiten in plaats van maandenlang hinderen. Met goede omleidingen en duidelijke communicatie.
- Bruggen en viaducten vooraf bouwen. Onderdelen in de fabriek maken en zo snel mogelijk plaatsen.
- Snelheid telt mee bij aanbestedingen. Aannemers laten ook zien hoe ze de overlast en afsluitingsduur kunnen beperken.
- Eerst voorbereiden, dan afsluiten. Slimme planning en AI helpen machines, materialen en personeel op tijd op de juiste plek te krijgen.
- Slimme verkeerslichten en straatverlichting. Groen als het kan, en bij regen voorrang voor fietsers en voetgangers. Lantaarnpalen dimmen als het kan. Minder wachten, betere doorstroming.
- AI voor onderhoud. Sensoren en AI zien slijtage aan wegen, bruggen en tunnels op tijd. Zo repareren we vóór iets kapotgaat.
Zo pakken we het aan
- Sneller bouwen als dat meer oplevert. Rijkswaterstaat vergelijkt bij grote projecten de normale aanpak met een versnelde uitvoering. Kost sneller bouwen €10 miljoen extra, maar bespaart het €30 miljoen aan files en economische schade? Dan kiezen we voor sneller bouwen.
- We beginnen met tien grote projecten. We meten de kosten, de tijdwinst en de verkeershinder. Wat werkt, passen we daarna breder toe.
- Omwonenden tellen mee. Bewoners worden tijdig geïnformeerd over afsluitingen en nachtwerk. Bij uitzonderlijke, aantoonbare overlast komt er een passende compensatieregeling.
- ## Slim en zelfrijdend onderweg
- Eerst proeven, dan uitrollen. In jaar 1 en 2 proeven met slimme verkeerslichten in steden en op drukke routes (€50 tot €100 mln). Wat werkt, rollen we regionaal en landelijk uit, op één AI-verkeersplatform.
- Sensoren tellen verkeer, ze herkennen niemand.
- Zelfrijdend: stap voor stap. Sinds april 2026 mag Tesla’s FSD Supervised in Nederland de weg op. Dat is een rijhulp: de bestuurder blijft verantwoordelijk. Echte zelfrijdende taxi’s vragen een aparte toelating. GIGA wil daar proeven mee: bedrijven rijden, de overheid regelt de vergunningen.
Vandaag of met GIGA
| Vandaag | Met GIGA | Kosten |
|---|
| Maximumsnelheid overdag | 100 km/u bijna alle snelwegen, sinds 2020 | blijft geen nieuwe borden | |
|---|
| Files door werk aan de weg | 8,9% van de files op de snelweg, 2025 | minder kort dicht, dag en nacht werken | €0,1 tot €0,3 mld per jaar |
|---|
| 30 km nieuw asfalt (A12) | 2 × 9 dagen in plaats van 10 weekenden | de norm voor tien grote projecten | |
|---|
| Slimme verkeerslichten | zo’n 900 15% van alle lichten | overal in heel Nederland | €0,1 tot €0,35 mld per jaar |
|---|
Eerlijk is eerlijk
Werk aan de weg veroorzaakte in 2025 bijna 9% van de files op de snelweg. Daarom rekent GIGA per project uit wat het oplevert: soms is de winst klein. Nachtwerk geeft overlast, en mensen en machines zijn schaars. Bij een nieuwe weg remmen vergunningen, grond en slappe bodem vaak meer dan het aantal graafmachines.
← Groningen: het gas weer aan · Tata dicht, eerlijke premie →
Bekijk dit plan in het volledige magazine
Alle 40 plannen van GIGA
- Tanken en inkomen: Goedkoper tanken, meer overhouden
- Werk en uitkeringen: Werk moet lonen
- AOW en pensioen: AOW: 67 blijft 67
- Pensioen: Pensioen: jouw pot
- Openbaar vervoer: OV voor één euro
- Ondernemers en mkb: Ruimte voor ondernemers
- Gezinnen en kinderopvang: Ruimte voor gezinnen
- Armoede en schulden: Armoede en schulden
- Asiel en migratie: Volledige asielstop
- Arbeidsmigratie: Eerlijke arbeidsmigratie
- Veiligheid en rechtsstaat: Veilig Nederland
- Schoon en groen: Schoon Nederland
- Explosies en drugsbendes: Explosies: pak de baas
- Vuurwerk: Eén vuurwerkshow voor iedereen
- Sobere gevangenissen: Celstraf is weer celstraf
- Defensie en buitenland: Defensie: 2%
- Europese Unie: Europa: netto nul
- Wonen en bouwen: Bouwen, bouwen, bouwen
- Meerwaarde delen: De Meerwaarderegel
- Boeren, stikstof en platteland: Boeren met toekomst
- Water en dijken: Altijd genoeg water
- Energie, klimaat en water: Kernenergie voorop
- Gas uit Groningen: Groningen: het gas weer aan
- Wegen sneller klaar: Nederland bouwt door
- Tata Steel en de IJmond: Tata dicht, eerlijke premie
- AI, quantum en chips: Nederland voorop met technologie
- Zorg, jeugd en ouderen: Eigen risico omlaag
- Ggz en huisarts: Snel de juiste hulp
- Jeugdzorg en jeugdbescherming: Kinderen beschermen. Altijd.
- Ouderenzorg en mantelzorg: Zorg voor ouderen
- Euthanasie en abortus: Jouw leven, jouw keuze
- Onderwijs en vakmanschap: Terug naar de basis
- Sociale media en kinderen: Sociale media pas vanaf 16
- Online gokken: Online gokken? Genoeg gegokt.
- Omroep en media: Publieke omroep op de schop
- Geloof, traditie en normen: Traditie en vrijheid
- Dieren: Dieren beschermen
- Zakenkabinet en kleinere overheid: Minder overheid
- Zo betalen we het: Zo betalen we het
- Schuld en rente: Schuld onder controle
Over GIGA
GIGA is een initiatief van bezorgde Nederlanders. Geen partijkantoor, geen lobby, geen subsidie. Wel een plan voor Nederland, met het bonnetje erbij. Wie erachter staat, doet er nu niet toe: het gaat om de plannen. Is er genoeg steun, dan stappen er mensen naar voren.
Vragen of meedoen? Mail naar [email protected].